NX500 2026

Inför 2026 sprider sig Honda E-Clutch neråt i kubiken till NX500 som blir både bekvämare, sportigare och roligare att köra. Sen är det ju en bonus om den revolutionerande tekniken kan få yngre och mindre erfarna hojåkare att våga sig ut på äventyr utanför asfalten, med tanke på att hojen blir ännu mer lättkörd.

Hondas A2-godkända och behändiga äventyrshoj uppdateras till 2026 med den revolutionerande automatkopplingen E-Clutch och blir både bekvämare, sportigare och roligare på kuppen. Den pigga parallelltwinnen på 471 kubik levererar fortfarande 35 kW och 43 Nm och standardmonterad antispinn håller koll på bakhjulsgreppet. Utrustningen är generös med en inverterad 41 mm Showa-gaffel, dubbla bromsskivor med tvåkolvsok fram, en skarp LED-strålkastare för säkrare mörkerkörning och en 5-tums TFT-färgskärm som styrs smidigt med en bakgrundsbelyst knapp på styret och kan anslutas till mobilen via Honda RoadSync-appen. För 2026 gäller en helt ny palett med fräscha färgalternativ.

Honda lanserade äventyrsmodellen CB500X 2013, som en del av en körglad trio bestående av den nakna CB500F (nu CB500 Hornet) och den sportiga CBR500R med helkåpa, alla i den lätta mellanklassen.

Redan från starten var maskinen en kompetent mångsysslare som passade de flesta hojåkare och användningsområden.

De praktiska och mångsidiga egenskaperna berodde framför allt på en pigg parallelltwin med mycket kraft från låga varvtal i kombination med ett chassi som är lika smidigt och bekvämt i tät stadstrafik som ute på långsträckta landsvägar.

Den funkade perfekt som pendlarhoj ena dagen och milslukande touringmaskin nästa dag. Fjädringsvägen är lång och sväljer effektivt vägens ojämnheter, och föraren har full kontroll och översikt tack vare det breda styret och den upprätta körställningen.

2016 fick hojen större bränsletank, bättre vindskydd och högre kåpglas, LED-belysning, framgaffel med justerbar fjäderförspänning och justerbart bromshandtag. Årsmodell 2019 uppgraderades med mer sofistikerad äventyrsdesign, starkare motor och ett gäng chassiförbättringar. 2022 fick framändan en inverterad 41 mm Showa SFF-BP-gaffel, dubbla bromsskivor och nytt framhjul, och baktill monterades en lättare sving.

2024 döptes modellen om till NX500 och samtidigt moderniserades både design och teknik.

Apropå teknik så tar 2026:an ett rejält kliv i utvecklingen och utrustas med Hondas automatkoppling E-Clutch som gör hojen ännu bekvämare och smidigare oavsett om man pendlar i stan eller sladdar fram på en grusväg. En helt ny färguppsättning ingår också i nyheterna för 2026.

MODELLÖVERSIKT

Det finns säkert en och annan mc-nörd som får något nostalgiskt i blicken när de ser bokstavskombinationen NX. Kanske svävar tankarna tillbaka till fina grusvägsminnen med Hondas offroadklassiker NX650 Dominator, som lanserades 1988 och blev en långlivad succé över hela Europa.

NX står faktiskt för ”New X-over” och det är precis vad NX500 är – en ”ny crossover”. Den levererar massor av körglädje på kurviga landsvägar och grusvägar, samtidigt som man åker både bekvämt och snyggt med hojens moderna äventyrsdesign. Med Hondas automatkoppling E-Clutch får man en ännu bekvämare och smidigare körupplevelse både på och utanför asfalten.

Hojens utrustningsnivå är hög med bland annat en inverterad 41 mm Showa-gaffel, dubbla bromsskivor med tvåkolvsok fram, en skarp LED-strålkastare för säkrare mörkerkörning och en 5-tums TFT-färgskärm som styrs smidigt med en bakgrundsbelyst knapp på styret och kan anslutas till mobilen via Honda RoadSync-appen.

Dessa nya färgalternativ gäller för NX500 2026:

• *NY* Mat Gunpowder Black Metallic & Pearl Bosphorus Blue
• *NY* Graphite Black & Matt Gunpowder Black Metallic
• *NY* Pearl Horizon White & Mat Crypton Silver Metallic