Hondas ständigt populära instegsmaskin CB125F uppdaterades 2021 på en rad punkter och blev då också 11kg lättare. Dess lågfriktions eSP (förbättrad Smart Power)-motor förbättrar bränsleekonomin avsevärt med bibehållen prestanda, och har nu en ACG-startenhet. Det reviderade chassit har designelement från sina större CB-syskon, och där standardutrustningen omfattar LED-strålkastare, centralstöd och digital instrumentering med ECO-mätare.
En 125cm3 motorcykel måste vara en mångfacetterad maskin. För vissa är det det mest ekonomiska sättet att komma från A till B, både när det gäller det initiala överkomliga inköpspriset och driftskostnader. För dessa förare måste den även vara pålitlig, lätt att leva med och ekonomiskt enkel, problemfri transport i sitt mest grundläggande utförande.
Men för många nya förare är en 125-kubikare starten på deras motorcykeläventyr, deras första ”riktiga” motorcykel. Så, den måste leverera allt ovanstående, plus allt annat som en motorcykel bör erbjuda – all spänning, frihet och instinktiva nöje som två hjul tillför till vardagen. Men den måste också vara lätt för en nybörjare att hantera, med en byggkvalitet och design att känna sig stolt över.
För alla tillverkare är nya kunder och fans till sitt varumärke viktigt. Rätt första erfarenhet kan leda till en livslång kärlek, och CB125F har länge tjänat denna funktion för Honda – en tuff, användarvänlig nybörjarmotorcykel som erbjuder det perfekta första steget på stegen. CB125F var ett nytt modellnamn för Honda 2015; som behöll tidigare CBF125:s robusta enkelhet, som byggde på en stark bas i fråga om kvalitet, användarvänlighet och stil.
Inför 2021 förnyas CB125F igen, med en fullständig uppdatering som gör den ännu mer åtråvärd och kostnadseffektiv. Nya CB125F är en fantastisk motorcykel som kör dig dit du behöver vara – eller därifrån du ska inleda ditt livs åktur.
CB125F är en seriös liten maskin, vars utveckling innebar inlämning av inte mindre än 19 patentansökningar. Tillverkad på Hondas Atessa-anläggning i sydöstra Italien erbjuder modellen en stor förbättring i bränsleekonomi från sin luftkylda förbättrade Smart Power (eSP)-motor, med bibehållen prestanda.
Den är också 11kg lättare, med omdesignad ram och en modern, full-stor ondesign; en LED-strålkastare och reviderad digital instrumentering.
MOTOR
- Ny förbättrad Smart Power (eSP) motor erbjuder 27% förbättrad bränsleekonomi, utan förlust av prestanda
- Lågfriktionsteknik omfattar offsetcylinder, nållager för rullar/vipparmar och olje-strålekylning av kolven
- ACG-startmotorn genererar också el och bidrar kraftigt till motorns 7kg viktminskning
- 5-växlad växellåda och förseglad drivkedja
CB125F:s nya luftkylda, 124cm3 2-ventilers SOHC encylindriga eSP (”enhanced Smart Power”) EURO5-specifikationsmotor har konstruerats från grunden för att bibehålla optimal prestanda för hektiska stadsgator, med låg driftkostnad och högsta tillförlitlighet.
Toppeffekten på 8kW levereras vid 7,500rpm, med max vridmoment 10.9Nm vid 6,000rpm (tidigare 7.8kW vid 7,750rpm/10.2Nm vid 6,250rpm). Borr och slag mäter 50 x 63.1mm, med ett kompressionsförhållande på 10,0:1. Från stillastående till 200m avverkas på 12.4s, men ännu viktigare, bränsleförbrukningen är kraftigt förbättrad – från 51km/l till 66.7km/l, vilket ger en potentiell räckvidd på över 700km från 11-liters bensintanken.
Honda har utvecklat sina eSP-motorer – och den teknik som ingår – hos ett växande utbud av 125cm3 skotrar under de senaste 5 åren. Fokus ligger kring att bygga in lågfriktionsteknik hos varje aspekt av motorn; CB125F:s eSP-motor gynnas enormt av åtta års ackumulerat kunnande.
Och det börjar med vikt. Nya eSP-designen är 7kg lättare än motorn den ersätter. Dess cylinder är utformad för att minska friktionen mellan kolvkjol och borr, medan kolven själv kyls av en oljestråle underifrån, vilket minskar friktionen ytterligare. Ventilstyrningen sker via vipp-armar försedda med nållager.
En växelströmsgenerator (ACG) är också en del av eSP-formeln och kombinerar att producera el med att fungera som startmotor, vilket sparar vikt samtidigt som layouten förenklas. Den ansträngning som behövs för att starta motorn reduceras tack vare ett ”swing-back”-system som återför veven till sitt läge före luftintag – vilket ger motorn en ’löpande’ start – och en dekompressionsmekanism som minskar vevmotståndet till följd av kompression. ACG-starten är extremt tyst. Växellådan är 5-växlad och sekundärdriften sker via förseglad kedja.
CHASSI
- Ny stålrörsram sparar 1.7kg; dubbla stötdämparna bak har justerbar fjäderförspänning
- Ny design ger utstrålning som en fullstor motorcykel och CB-familj-DNA
- Lyktkåpan rymmer en LED-strålkastare och digital instrumentering
- Körklar vikt på 117kg är 8,6% lättare än den tidigare modellen
Den nya Stålrörsramen använder höghållfast stål i sin konstruktion och är 1,7 kg lättare. Den är sammankopplad med motorn via en robust ryggrad och har geometri som ger den bästa balansen mellan körkomfort och rakt-fram-stabilitet, med fokus på lätt styrning och sportig känsla i tajta böjar. Styrvinkel och försprång är 26° respektive 92.4mm, med en hjulbas på 1280mm och våtvikt är 117kg, vilket är hela 11kg lättare än föregångaren.
Dubbla stötdämpare bak erbjuder 5-stegs justering av fjäderförspänning och kompletterar 31mm teleskopframgaffelns funktion och köregenskaper. Snygga 18-tums gjutna aluminiumhjul fram och bak ger ökad stabilitet och körkvalitet, även på stadens ojämna gator. Däckdimensionerna mäter 80/100 fram och 90/90 bak. En 240mm bromsskiva fram bromsas av ett tvåkolvs bromsok, med hjälp från 130mm trumbroms bak. Det kombinerade bromssystemet medför att aktivering av bakbromsen även ger viss bromskraft fram.
CB125F bär aggressiv ny styling, med designelement från sina större CB-syskon, runt sitt uppdaterade chassi. Den breda bränsletanken och silverdetaljer känns igen från CB-R Neo Sports Café-familjen, medan en CB500F-influerad kantig frontkåpa och svart mini-kåpglas skickar undan lite av fartvinden, samtidigt som det bidrar till en kaxigare attityd. Den rymmer också en ny LED-strålkastare och digital instrumentering som visar all nödvändig information, inklusive växellägesindikator samt realtids- och genomsnittlig bränsleekonomi, avstånd till tom bensintank och ECO-indikator, för när man kör på det effektivaste sättet. Start/stopp-knappen är en integrerad brytare (den tidigare modellen hade inte någon stoppknapp som standard) liksom hel-/halvljusomkopplare.
Motorn, avgasrör, nedre gaffelbenen och hjul är svarta, vilket understryker modellens skarpa linjer och djärva lack. Ljuddämparen, även den svart, men med ett kromat värmeskydd. Klarröda detaljer finner vi hos stötfjädrarna och tändhatten. Andra finishhöjande detaljer inkluderar 3D Hondavingar, blinkers och sidospeglarna, vilka förstärker designspråket hos hela maskinen.
Med sitt avsedda användningsområde som en vardaglig pendlarmaskin, instegsmaskinen till motorcykelvärlden – är CB125F:s körställning upprätt och avslappnad, med mer framflyttade fotpinnar och brett styre som ger optimal kontroll, förarförtroende och god överblick över trafiksituationen. Sadelhöjden på 790mm är 15mm högre och erbjuder bekväm plats för två vuxna; ett passagerarhandtag är också standard, precis som centralstödet.